De Pesach Benson • 14 iunie 2026

Ierusalim, 14 iunie 2026 (TPS-IL) — Ministrul Transporturilor, Miri Regev, l-a avertizat pe prim-ministrul Benjamin Netanyahu că eșecul de a soluționa o criză gravă de deficit de locuri de parcare pentru aeronave pe Aeroportul Ben Gurion ar putea duce la anularea a peste 2,4 milioane de bilete de avion pentru sezonul de vară și cel de vacanțe care se apropie.

Avertismentul vine înaintea unui termen limită stabilit pentru marți, 16 iunie, de către Autoritatea Aeroportuară, după care companiile aeriene ar fi obligate să notifice pasagerii cu privire la potențiale anulări în masă dacă nu se ajunge la nicio soluție. Criza se concentrează pe constrângerile legate de parcarea aeronavelor pe Aeroportul Ben Gurion și pe Aeroportul Ramon, despre care Regev spune că se apropie de capacitatea maximă.

În centrul disputei se află prezența continuă a avioanelor de alimentare americane staționate în Israel, despre care Regev spune că ocupă spațiu de parcare critic. Potrivit scrisorii lui Regev, „aproximativ 72 de avioane de alimentare ale partenerului sunt parcate pe Aeroportul Ben Gurion și ocupă mai mult de jumătate din capacitatea de parcare”, în timp ce „aproximativ 26 de avioane suplimentare sunt parcate pe Aeroportul Ramon, ocupând aproximativ 90% din locurile de parcare de pe aeroport”.

Ea a avertizat: „Dacă jumătate dintre avioanele de alimentare nu sunt evacuate până marți (16 iunie 2026), vom anunța peste 2 milioane de cetățeni că zborurile lor din timpul verii, inclusiv călătoria hasidimilor din Breslov la Uman de Rosh Hașana, sunt anulate”.

Potrivit lui Regev, un impas continuu va provoca „daune economice directe de miliarde de șekeli companiilor aeriene, industriei turismului și economiei”.

Ea a avertizat în continuare că „o anulare în masă a zborurilor pentru vacanțele de vară și sărbători, într-un moment în care publicul israelian are nevoie de calm și normalitate mai mult ca niciodată, va dăuna moralului național și rezilienței civice”.

Regev a propus relocarea unora dintre aeronave la baze ale Forțelor Aeriene Israeliene sau pe aerodromuri civile alternative pentru a reduce aglomerația. Ea a menționat, de asemenea, discuțiile în curs cu Statele Unite privind posibila relocare în străinătate, deși a spus că aceste soluții nu sunt de așteptat să fie implementate suficient de repede pentru a rezolva criza imediată.

Avioane de alimentare KC-135 ale Forțelor Aeriene ale SUA sunt parcate pe Aeroportul Ben Gurion din Israel, ca parte a unei desfășurări americane extinse la 25 februarie 2026. Foto de Gideon Markowicz/TPS-IL

Nici Biroul prim-ministrului și nici companiile aeriene nu au dat un răspuns. Autoritatea Aeroportuară din Israel nu a prezentat public un plan de urgență.

În mai, Regev și directorul general al Autorității Aviației Civile, Shmuel Zakai, au emis un avertisment similar în mai.

Spațiul aerian israelian s-a redeschis complet în urma unui armistițiu care a pus capăt unei perioade de escaladare la începutul anului 2026. Deși operatorii locali și-au reluat operațiunile, multe companii aeriene europene și-au menținut suspensiile, iar unele companii aeriene americane își amână revenirea până în septembrie.

Reducerea limitată a traficului internațional a restrâns deja disponibilitatea locurilor, contribuind la tarife mai mari pe măsură ce cererea crește spre sărbătorile de vară.

Companiile aeriene israeliene spun că acest lucru le-a redus semnificativ capacitatea de a-și baza avioanele pe propriul aeroport.

Vorbind în mai în cadrul Comisiei pentru Afaceri Economice a Knessetului, directorul general al Israir, Uri Sirkis, a declarat că compania sa aeriană a fost sever restricționată. „În prezent avem voie să avem patru locuri de parcare peste noapte pe Aeroportul Ben Gurion din cauza avioanelor americane și trebuia să ținem 17 avioane în Israel”, a spus el.

El a adăugat că deficitul obligă companiile aeriene la o programare ineficientă. „Dacă nu avem un loc de parcare peste noapte, trebuie să parcăm avionul la Roma și să efectuăm programul în sens invers”, a explicat Sirkis, ceea ce creează provocări operaționale și financiare.